Corespondența numerelor de piesă ale injectoarelor

Un injector fizic poartă adesea trei sau patru numere: un număr Bosch, Delphi, Denso sau Continental, un număr OEM de la Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault, Ford sau PSA, un număr de service sau de schimb și o supersesiune. A cumpăra dintr-o listă „se potrivește la 2.0 TDI” este modul în care se alege generația greșită. Acest ghid explică cum sunt construite numerele, pe care să îl citiți de pe injector și cum să căutați la IJECT o piesă OEM nouă.

Porniți întotdeauna de la injectorul pe care îl aveți în mână

Numărul gravat sau marcat cu laser pe corpul injectorului este singurul punct de plecare sigur. Eticheta de pe montantul ușii, manualul proprietarului și o căutare după numărul de înmatriculare nu fac decât să restrângă motorul. Același cod de motor (de exemplu un VW 2.0 TDI cu codul BKD, CBBB sau CRT) a folosit mai mult de o familie de injectoare. Dacă injectorul este deja scos, fotografiați fiecare rând de text de pe corp, inclusiv codurile mici de pe solenoid și matricea de date sau codul QR.

Bosch: cum se leagă 0445, 0433 și 0986

Cele mai multe injectoare common-rail Bosch de pe autoturisme și vehicule comerciale ușoare fac parte din familia 0 445. Tipărite, apar ca 0445110562, 0 445 110 562 sau 0 445 110 562-…. Spațiile și cratimele nu schimbă piesa. Grupul din mijloc marchează, aproximativ, generația (110, 115, 116, 117 și așa mai departe). Un număr învecinat nu este un înlocuitor: 0445110562 și 0445110563 sunt calibrări diferite.

Numerele 0433 sunt, de regulă, injectoare-pompă (Pumpe-Düse / UIS), folosite pe motoare Volkswagen, Volvo și pe unele motoare Mercedes, nu common-rail. 0986 și multe numere F 00R / F 00V sunt identități de service, de kit sau de schimb. Dacă pe același corp aveți și un 0445, și un 0986, cel pe care îl comandați ca piesă nouă este 0445 (sau numărul OEM). Bosch ștanțează și o dată de fabricație, și un cod IMA de 10 caractere — acel cod IMA este unic pentru injector și este cel pe care îl introduceți în ECU; nu este numărul de piesă.

Delphi, Denso și Continental / Siemens VDO

• Delphi. Numerele frecvente arată ca 28232251, 28229873, EJBR03301D sau un număr OEM Renault/Nissan/Ford (de exemplu un prefix R sau 16, cum este 166001137R). Sistemele Delphi nu iartă aerul din combustibil și nici alimentarea de joasă presiune slabă; dacă mai multe injectoare Delphi cedează împreună, testați alimentarea și pompa înainte de a învinui numai injectoarele.
• Denso. Adesea 095000-, 1465 sau numere OEM Toyota/Mazda/Nissan. Corpul poartă, de obicei, atât numărul Denso, cât și numărul constructorului vehiculului. Menționați-le pe ambele când comandați.
• Continental / Siemens VDO. Numere precum 5WS…, 03L 130… sau coduri PSA/Ford. Injectoarele piezo din această familie nu trebuie tratate ca echivalent al unui solenoid Bosch, chiar și atunci când conturul de montaj pe motor este același.

Numere OEM și supersesiuni

Grupul Volkswagen folosește numere precum 03L 130 277, 04L 130…, Mercedes-Benz A 646 070…, A 651 070…, Renault-Nissan un sufix R, Ford un 3M5Q sau un număr de inginerie similar, iar PSA un cod de forma 1980xx sau 9678…. Un număr OEM ulterior poate înlocui unul anterior și se poate referi la aceeași unitate Bosch sau Delphi — sau la o unitate revizuită, care are nevoie și de o procedură IMA diferită. Când se pretinde că două numere sunt interschimbabile, confirmați acest lucru în supersesiunea constructorului, nu în titlul unui anunț de pe o platformă.

Seturile vândute ca „4x 0445110562” sunt patru exemplare ale aceluiași injector nou. Fiecare are totuși propriul cod IMA; le codați câte un cilindru pe rând.

Cum căutați pe IJECT

Deschideți catalogul de injectoare și introduceți numărul exact așa cum este ștanțat, cu sau fără spații. Dacă nu apare nimic, încercați separat numărul Bosch/Delphi/Denso și numărul OEM și renunțați la zerourile din față numai în ultimă instanță (numerele Bosch 0445 trebuie să păstreze zero-ul din față). Puteți trimite și fotografiile prin e-mail, la info@iject.eu. Magazinul listează numai piese originale noi; vedeți OEM nou față de recondiționat pentru a înțelege de ce contează, și Cum recunoașteți un injector common-rail defect înainte de a înlocui o piesă care poate să nu fie defectă.

Pompele și turbocompresoarele urmează aceeași regulă: comandați după numărul de pe unitate, nu numai după modelul mașinii. Cataloage: pompe de combustibil, turbocompresoare.

Corespondențele din această pagină sunt explicative. Confirmați întotdeauna interschimbabilitatea pe piesa din fața dumneavoastră și în datele constructorului vehiculului.