Zestawienie numerów części wtryskiwaczy

Jeden fizyczny wtryskiwacz często nosi trzy albo cztery numery: numer Bosch, Delphi, Denso lub Continental, numer OEM od Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault, Ford lub PSA, numer serwisowy albo wymiany oraz numer zastępujący. Zamawianie z listy „pasuje do 2.0 TDI” to sposób, w jaki trafia się niewłaściwa generacja. W tym poradniku wyjaśniono, jak budowane są numery, który z nich odczytać z wtryskiwacza i jak szukać nowej części OEM w IJECT.

Zawsze od wtryskiwacza trzymanego w ręku

Numer wygrawerowany albo wypalony laserem na korpusie wtryskiwacza jest jedynym pewnym punktem wyjścia. Naklejka na słupku drzwi, instrukcja obsługi i wyszukiwanie po numerze rejestracyjnym zawężą jedynie silnik. Ten sam kod silnika (na przykład VW 2.0 TDI o kodzie BKD, CBBB albo CRT) pracował z więcej niż jedną rodziną wtryskiwaczy. Jeżeli wtryskiwacz jest już wyjęty, należy sfotografować każdą linijkę tekstu na korpusie, łącznie z krótkimi kodami na cewce oraz kodem Data Matrix albo kodem QR.

Bosch: jak łączą się 0445, 0433 i 0986

Większość wtryskiwaczy common rail Bosch w autach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych należy do rodziny 0 445. W druku występują jako 0445110562, 0 445 110 562 albo 0 445 110 562-…. Spacje i myślniki nie oznaczają innej części. Środkowa grupa z grubsza oznacza generację (110, 115, 116, 117 i tak dalej). Sąsiedni numer nie jest zamiennikiem: 0445110562 i 0445110563 to różne kalibracje.

0433 to zazwyczaj pompowtryskiwacze (Pumpe-Düse / UIS) stosowane w silnikach Volkswagen, Volvo i niektórych silnikach Mercedes, a nie common rail. 0986 oraz wiele numerów F 00R / F 00V to oznaczenia serwisowe, zestawów albo wymiany. Jeżeli na tym samym korpusie widnieje zarówno 0445, jak i 0986, jako nową część zamawia się 0445 (albo numer OEM). Bosch wybija także datę produkcji oraz 10-znakowy kod IMA — ten kod IMA jest unikalny dla danego wtryskiwacza i właśnie jego wprowadza się do ECU; nie jest to numer części.

Delphi, Denso i Continental / Siemens VDO

• Delphi. Typowe numery wyglądają jak 28232251, 28229873, EJBR03301D albo numer OEM Renault/Nissan/Ford (na przykład przedrostek R albo 16, taki jak 166001137R). Układy Delphi nie tolerują powietrza w paliwie ani słabego zasilania niskiego ciśnienia; jeżeli kilka wtryskiwaczy Delphi pada jednocześnie, należy sprawdzić zasilanie i pompę, zanim winą obarczy się same wtryskiwacze.
• Denso. Często 095000-, 1465 albo numery OEM Toyota/Mazda/Nissan. Korpus zwykle nosi zarówno numer Denso, jak i numer producenta pojazdu. Przy zamówieniu należy podać oba.
• Continental / Siemens VDO. Numery takie jak 5WS…, 03L 130… albo kody PSA/Ford. Wtryskiwaczy piezo z tej rodziny nie wolno traktować jako odpowiednika wtryskiwacza z elektromagnesem Bosch, nawet gdy pasują do tego samego obrysu silnika.

Numery OEM i zastąpienia

Grupa Volkswagen używa numerów takich jak 03L 130 277, 04L 130…, Mercedes-Benz A 646 070…, A 651 070…, Renault-Nissan stosuje przyrostek R, Ford numer konstrukcyjny 3M5Q lub podobny, PSA kod w stylu 1980xx albo 9678…. Późniejszy numer OEM może zastępować wcześniejszy i wskazywać tę samą jednostkę Bosch albo Delphi — albo jednostkę poprawioną, która wymaga także innej procedury IMA. Gdy dwa numery podaje się jako zamienne, należy to potwierdzić w zastąpieniu producenta, a nie w tytule oferty na giełdzie.

Komplety sprzedawane jako „4x 0445110562” to cztery takie same nowe wtryskiwacze. Każdy ma nadal własny kod IMA; koduje się je cylinder po cylindrze.

Jak szukać w IJECT

Należy otworzyć katalog wtryskiwaczy i wpisać numer dokładnie tak, jak jest wybity, ze spacjami albo bez. Jeżeli nic się nie pojawi, warto spróbować osobno numeru Bosch/Delphi/Denso i numeru OEM, a zera wiodące opuszczać dopiero w ostateczności (numery Bosch 0445 powinny zachować zero wiodące). Zdjęcia można też wysłać na info@iject.eu. Sklep wystawia wyłącznie nowe oryginalne części; dlaczego to istotne, wyjaśnia Nowe OEM a regenerowane, a zanim wymieni się część, która może nie być winna, warto zajrzeć do Jak rozpoznać uszkodzony wtryskiwacz common rail.

Pompy i turbosprężarki podlegają tej samej zasadzie: zamawia się według numeru na podzespole, a nie tylko według modelu auta. Katalogi: pompy paliwa, turbosprężarki.

Zestawienia na tej stronie mają charakter objaśniający. Zamienność należy zawsze potwierdzić na części znajdującej się pod ręką oraz w danych producenta pojazdu.